キャブ、オイル・クーラー（Earls')、ラジエター（スペイン製１１０用）を取り付けて、さてとクーラントを入れ・・・と思ったらクーラントがジャージャー漏れ。ファンの影に隠れたメクラ穴？から漏れていて、M10のボルトで塞ぎ、やり直し。なんか..らしくな…

Abarthを２台だか３台だか持っているAndyがエンジン搭載を手伝ってくれた。結局普通のジャッキ一つと大男Andyの腕力でエンジンは載った。Andyはエンジン載せ替えで手馴れている。グラウンド（アース）が良くないと、バッテリーから直接エンジンにケーブルを…

足回り以外、基本的にドンガラ。ガソリン・タンク、フュエル・ポンプ、勿論まだエンジンは載っていず、憂鬱な窓枠、ドアの取り付けが残っている。

７月８日の写真、エンジン一丁あがり！エンジンはバラで買ったブロック、納屋で転がっていたヘッドのOH品の組み合わせにした。１２９６ｃｃにしようと思い、MecapartsにVBのスリーブ、ピストン他メタルなどをオーダーしていた。しかし待てどくらせど来ない。…

７月２３日・・・時間が無い。ポリッシュする前にエンジン、ドア、窓フレーム、窓ガラス、前後ボンネット、ガソリンタンク、フュエール・ラインなど等などを短期間で着けなければならず、ペイント・ショップからいったん戻した。教訓は①なるべくドアは外すべ…

雨降らないからいいけどね。

２００４年７月２０日の写真。塗装の出来は下地次第ということらしいが、ご指導している時間無し。帰国まで２週間余り、身の回りのもの、工具なども日本へ発送しなくちゃいけないし、シロアリ退治に家の修理、そして家を新しいオーナーに受け渡すまで１０日…

７４年モデルなので、後ろのパネルが外せるのが助かる。暫くクロスメンバーを外したままだったので、エンジンを載せクロスメンバーを着けるときに幅寸法がやや小さくなっておりはめ込むのに苦労した。暫く外す方？はエンジンを降ろした後クロスメンバーを着…

２００４年７月７日自宅車庫前にて。自宅から東へ１時間３０分ほどのところにあるペイントショップで塗装するので、でっかいローダーに載せて送り出した。塗装の間、エンジンの組み立てを始めた。

前同様、コニは１ダイヤル締め上げて使用。

兎に角全ての部品をレストアするか新品に買えた。色々ややこしい理由があり、ボディ塗装まえに足回りは組み立てざるを得なかった。この写真は２００４年７月５日、日本への帰国まで、一ヶ月位しかない。エンジンはまだ組み立てていない。家族は６月２２日に…

右がオリジナルで左はTreicoで昔かって置いたものだがMecapartsと同じ仕様のようだ。荒巻きでスプリング・レイトは高いようだ。Treico : Achsfeder hinten, 275x13,0 1300-1600S 400-113.2.0/2414

後ろも同様、ブラスト、パウダーコート、特殊ボルトやスタッド・ボルトはブラストして、素人メッキした。この組み立て一寸コツが必要で順序を間違えると中々うまくいかない。 ディスク・カバー等パウダー・コートしたせいでオリジナルの鉄板厚さより厚みが増…

コニは昔から使っていたものを一ダイアル締め上げ使った。ボールジョイントは上下新品。 最近は調整できものがあるようだが、タイロッドはそのまま使用、ラックのブッシュは新品に交換。ベアリングも新品。Aアーム、スイベルハブはパウダーコート済み、キャ…

キャブレターは、バラバラの状態で買ったエンジンに付いてきた。このオリジナルのウェバー・サイド・ドラフト４０Φは＃２５と＃２６で純正の筈。引き取ったときは年代相応の汚れがあった。OHはOld TimerでキャブのOHの記事に出ているKオートに、日本に出張に…

サブ・フレームは、他の部品と同様ブラストしてパウダー・コーティングをした。サブ・フレーム単体でシャシーに組み付けるのか、ギアボックスをつけてからにするのか、迷ったが合体してから載せることに決めた。ここで二つ問題というか・・クエスチョン・マ…

ペダル・プレートも錆さび状態だったので、これまたMecaPartsのステンレス製に取り替えた。この部品の出来は良く、オリジナルのビス穴にも、ペダルのポジションにもぴったりマッチした。

双方MecaPartsから買った。フランスから米国まで船でとっぷらとっぷらやって来た。後でF.R.B金丸さんに言われたけれど、どうもマフラーは１６００用を間違って送ってきたらしい。まったくもう（怒）、・・・らしいけど腹立つなあ。このイクゾーストの写真を…

今組み込んでいるカムはVA用の大人しい？カム。他納屋で転がっていたエンジンに付いていたSカム（頭が平たい、左）、ピエール・フェリー＃１８（右：一寸スがある）、＃２２（真ん中：新品）。 ＃１８、＃２２ともプロファイルは判らないが、双方日常？使え…

ハブはブラストし塗装、ディスクはドリルで、という荒業で磨き、まだ全部ナットは新品に換えた。ハブ・ベアリングも、この際ということで全て新品に。実際フロントのベアリングから鉄粉が出ていた。

米国でオークションといえば、Ebayだ。６０年代に輸入されていた、ドーフィン、オンディーヌ、カラベル、R8、R10のボロとか古い部品が出てくる。時々メキシコ製の古いAlpine、欧州から輸入された１１０やR5ターボ２等も出てくる。頻繁にチェックしていたし工…

Lotustype54さんがインパネ写真を貼られたので、現在の僕の内装を貼っておきます。かたやGr4ですし参考になるかどうか判りませんが。一応レストア後と前で。ただし、インパネそのものは特殊な樹脂を貼ってなんじゃラかんじゃラすればピカピカになるとは言わ…

５速の353 ( 34x9 )はルクセンブルグに住んでいる時にフランスのDMTから買った。ピカピカのOH済みで当時２０万円＋位(５〜６年前）した。無理して買っておいてよかった。お買い物のお知らせをしていなかった大蔵大臣は怒りまくっていた。汚いギアボックスは…

左が５本ボルトのGordiniオリジナル、右は納屋に転がっていた７本ボルトのエンジンのもの。見た目はVCっぽいが、ストロークはVA,VBと同じ。メタルの幅も一寸異なる奇妙なクランク。

昔は、Car GraphicとAuto Sportが通の雑誌だった。Auto Sportは６７年から毎月ほぼ欠かさず買っており、今も実家に転がっている。昔の日本グランプリの記事を色々見たくて、パラパラめくっていたら、『JAFグランプリ情報/3月15日現在』という見出しの写真に…

納屋エンジンはカムギアもオリジナルと異なっていた。これもルノーの部品表では一つしか無い筈でどうもスペシャルらしい。オリジナル、納屋エンジンのもの双方何気なく見ていたら、歯の半分位がずれていることに気づいた。Uの字の切り欠きの対面１８０°のと…