さっさとやらんから！
ボディ関係がほどほど！？済んだら足回りを仮組み予定。。。一回ウマから下ろしたいしなあ。
部品はOH、新作、新品などなど準備はいいんだけれど、フレアナットのにげが違うんだけど大丈夫？
大丈夫さあ。。。現地からとったんだし。。。
パイプは自作しようとしたけれど銅管はやめたのでツールがなく製作してもらった。
マスターは新品。。。ドラシャはOH
キャリパーは2011年！に自作？工具でOH済みだけど。。。ちょっと錆が出てらあ。。
さっさとやらんからと反省！
.......思い出したディスクが痩せてて新品探さなくっちゃいけなかった！
備忘録
ピラー部分、フェンダーのヒビ割れ、欠けを現状目につくところは一応補強修理完了したので書きとどめておく。。。
ヒビ割れといってもFRPではなくゲルコートなのでサクサクっと適当にと思ったら。。。。そうは問屋が卸さず左手のピラー部分、フェンダー部分を削るとFRPがややグサグサで穴が簡単に開いてしもた。
観客からも『もっと削って削って補強せんとあかんよ』というご指導も入り大きめに削りこむ。
FRPマットを一層。。。厚めのマット。。。仕様はわからず
FRPクロスを一層。。。
ポリエステル樹脂ではなくエポキシ樹脂のアラルダイト5052を100:38で湯煎で室温に温めたのち撹拌する。
んがあ。。。硬化は24時間以上かかった。。。撹拌が悪かった？のか。。。何故だかわからない。
あまりに硬化が遅いので途中二度ほどドライヤーの温める。。。っと！ また樹脂がトロトロになる！
24時間以上間をおきリョービ、ドレメルでほどほど削るがポリに比べ格段硬いという印象はなし。
中共から直接送られてきたドレメルなど小型リュータ用。。。ドレメルブランドに比べて大変廉価！
パテはまた入れ知恵でちょっと使わせてもらったエポキシパテZ-1...むちゃくちゃお高いと後で知った。Mさん感謝。
これも缶の説明に色々書かれてある。。。。樹脂が下に沈殿しているので混ぜろ、温度を調整しろ、よく混ぜろ。。。
エポキシ系はみなメンドくさいですねえ。
てな訳でFRPの上にペタペタしたのですが温度が低いせいか硬い。。。パテをのせにくい。硬化が始まるかと思い手早くペタペタ終えたけれど。。。。全く硬化始まらない。。。またドライヤーの登場。。。ドライヤーを当てると随分と柔らかくなりペタペタの修正。。。２時間、３時間、６時間。。。固まらない。。。ので放ったらかして翌日一応固まってはいるようだけれど又放置。。。
で本日3月2日、180、400番で削り完成。。。エポキシは強度があるのだろうけど作業性は悪い？というか気を使う
ので普通はポリでいいんじゃねえかと素人は思うのですが。。。
さてライトカバーがオリジナルと微妙に異なりすんなり隙間なくハマらないとFBではレポート済み！本日GBSに確認したところ、リプロはアルピーヌからの供給、型は一つだけ、今までボディとの接合面でのクレームは一件のみと。。
？？最初はボディのFRPが引けちゃったのかと思ったんだけど、オリジナルライトカバーではぴったりなんすけど。。
ま、も少し。。。何か工夫をしてみます。。。。も一つオマケが。。。長い間エアキャップに包んであったライトカバーにエアキャップ跡がついてボディ用のコンパウンドでも溶剤でも取れないというオマケがついていて。。。。ガラス用のコンパウンドでエアキャップ跡除去してみます。。。
310に手をつけた。。。
数年放ったらかしの310、ガレージで熟成を重ねてまいりましたが時はきた。
いつやるの「今でしょ」という気分になってきたので、まあこの気分がいつまで
続くのか分かりゃしないけれど手をつけ始めました。
ボディはリアの変なフェンダーフレアは取り除きオリジナルに戻し済み、フロントの
シンメトリーではなかったデタラメ修理を直し一応ほぼ完了。
あちこちにあるヒビ、ドアミラーの穴埋め、フロントヘッドランプ部の微調整あたりが
ボディ関係の残りタスクか。。。。。。。もっともフロント顔とボディのツギハギ部分
の強度がちょっと心配なので。。。。再度やり直すかなあ。。大変だなあ。
ボディがひと段落終わったら。。。終わるのか？？？
足回り、ブレーキ取り付け一旦地上に下ろす。。。。。
ブレーキもOHしたのは随分前。。。やり直しかなあ。。大変だなあ。
地上に降ろしたら車庫内方向転換して。。。大変だなあ。。。
エンジン、ギアボックス下ろす。。。大変だなあ。。
取り敢えずモチベーションキープしてシナリオ通りに進むよう頑張ろうっと！
半年もほったらかし。。。
なんとBlog半年間も放ったらかし。。。。
まあFBが取って代わっているから致し方なしかなあ。
ホンダモビリオ中古がうちのフリートに加わってはや４ヶ月ちょっと。
1月8日から12日まで福島から三陸まで足を伸ばし走ってきたので,
モビリオ（通称ハコ）の話のみ駄文を書く。。。。。
ただ一言「復興はまだまだ真っ只中」とだけ付け加えておく。。。
うちにやって着たハコは2005年製ゆえ中期型？なのかな。。。悪名高きCVTが変速機ではあるものの
ホンダでモビリオの中古車を買ったこと、また前のオーナーがしっかりメンテしていたこともあってか
CVTは巷で言われるジャダーは今の所全く感じさせない。ただホンダの中古ディーラー、それからナビを新調
したゆえ少々高かったけれど珍しいサンルーフ付きでもあり良しとした。。。
ワンボックスではないけれど収容能力は高いし、自転車、冷蔵庫！、洗濯機！！もつめちゃうので便利です。
さてっと1月8日〜12日まで、東北道を北上、福島、仙台、女川、石巻、南三陸、陸前高田、気仙沼、大船渡まで北上
都合1,200Kmあまりの旅となった。高速ではおよそ制限速度一杯で走るか、流れに任せそれにプラスのプラスあたりが巡行速度。
ハコだし高速安定性云々言うような車でもないけれどスタッドレスでも神経質にならずに安心安定しています。
2005年の10年前の車ゆえ期待もしていなかったのだけれど思いの外良く走るし乗り心地も合格点。。
期待以上、いい選択。。。買ってよかったというのがこの４ヶ月の総評かな。
三陸を北上する際は一般道なので40~70Km/hrsって所のスピードだったか。。。メーター・燃料一杯方式での燃費は
平均リッター14Kmプラスってところ。
もっとも帰りの東北道で燃料はややばらまいたことを考えると12年前の車としては上出来！！
ただし街中をゴロゴロしていると10Kmくらいに落ちるよう。。
遊び車として追加購入したのはJVCケンウッド！のブルートゥース付きナビ、車中泊？用サンシェード、
ディープサイクルバッテリー、パワーインバータブリヂストンスタッドレス＋鉄ホイール。。
このハコは暫くうちに居候しそうな気配です。
何も急ぐことなかろうに、、、
と一般的には思いますね。
久々の投稿は日本から。。。。今日はかねてより？物色中の一人旅日本国横断？、自由気ままの旅用車を見てきましたよ。
当初は当然のごとくにカングーにそよそよと１．６か１．４かとなびいたけれどイザ交渉段階で
交渉の余地なく却下。。。。
まあ確かに日本車に比べてランニングコストが高くなるのは自明の理。オートマ、エアコンとか
ダメになったら。。。タイベル、プーリー、ウォーターポンプ。。。
それ以前にハイオク仕様かよ。。。という点で今回は私ことお爺ちゃんも理性が働きました。
感情が赴くまま買った黄色い一台は引き続きお不動さんなのでねえ。
他、ジムニー、ハスラーとか軽ならランニングコスト低くていいかとも思ったけれど。。。軽は車両価格が高い、、、何よりチッサイ。。。
ということで消去法でモビリオスパイクに。今回は現車確認して買ったので大丈夫でしょう。
平らな室内長も長い。。。ジャダーもまあなんとか。。。不細工だけど足だから良し。
ガスもレギュラーだから良し、もっと安いスパイクもあったけど最後の決め手は珍しいサンルーフ付き！
車検丸々ついて乗り出し総額５０万ほどだから尚更良しであります。。。。
引き取りは本帰国後の９月。。。勘違いなさらぬよう。。。
ちょっとちょっと
午後時間が出来たので久しぶりに１１０を弄ってみる。
早速右ドアヒンジを確認。ガタもなくカチリといい具合に閉まるので完璧。。。。
と下ヒンジを覗いてみると『あらま！』左と同じスクリュー二本なし。もっとも残りの二本でガッチリ留まっているとは故。。。見つけちゃったからには修理。
写真が逆さましょうがない。。。walang magagawa...タガログ
なかなか手が入らない。。んが何とか二本追加して留めました。
１１０のボディ水拭きし汚れを落とす。。。
３１０のタイヤも引っ張り出す。ＸＡＳのＦＦ １８５と１６５ ７０でもないのでデカイな。
ひびもなく結構結構。
トランギアでコーヒーを入れる。。。。
ああ楽しい、、、というわけで金曜日の午後楽しく無駄に時間を使いましたとさ。
しかしこの黄色いつまでウマに乗ってるのか。。。もう８年。。。位になる。
ボンネット。。。ちょっと歪んでる？嫌なもの見ちゃったなあ。
