ロッカー・アーム・クリアランス

プラグも着いたので、ロッカー・アーム・クリアランス（タペット）調整ほか、ヘッドの締め付けを行った。エンジンが冷えている状態でinlet 0.20mm、exhaust 0.30mmだ。余り規定値より大幅にはずれている箇所は無かったが、やや大きめの数値のクリアランスが多かった。プラグはB8EGからB7ESに変更、ディストリビューターの接点も磨いた。外には出て行かなかったが車庫でバリバリとアイドルしている限り好調さを取り戻した。それにしてもMecapartsのプラグコードはダメですね。今週ウルトラの８１２用を作ってもらおう。