ブレーキ配管
１１０素人レストアの時はカリフォルニアの大きな車庫でエンジンもギアボックスも降ろしてスッポンポンで配管したので楽勝だったけど、３１０は後ろはギッチリ壁に近くエンジンギアボックスは載ったまま。。。
FBにも書いたけど暫し。。。。悩んだ末添付のような配管を新作することにしようかな。
配管製作は寸法が最終決まり次第プロ（クラウドさん）にお任せ予定。http://www.crowd-1.com/archives/51090896.html
自分でやってもイイことなさそうだし、ここは又プロにお願いしよう。
余談だけど鋼管をフレアリングできる工具すっかりマーケットから消えてしまった。あるのはエアコン銅管くらいにしか使えない安物フレアリング工具ばかり。。
フロント配管→前足回り組み立て→リア仮配管→後ろ足回り組み立て→ブレーキが使えるようにする。→いったんウマから降ろす。 エンジン、ギアボックス降ろす。。。 この辺まで一応予定。。。今年中に行きつくか。。。どうかなあ。
ジョイント
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昨日９月３０日土曜日は、『カー・マガジンウィークエンド・ミーティング２０１７秋in 大磯』とやらで睡眠時間２〜３時間で早朝出発。
余りこの手のイベントには参加したことがないけれど冷やかし半分、楽しみ半分で参加でした。
参加者、参加車は言わずもがな何でも？ありのヨリドリミドリノ大賑わい。。。。
あらかた一回りして個人的な大収穫は日本で初めて見るNSU TT。エンジン音聞きたかったなあ。
こんなんもいいなあ。。。
マルセイユから部品取った
マルセイユ。。。一回しか行ったことないかなあ。。。。。。
カンヌ、ニースとかコートダジュールとかカマルグとか仕事、プライベートで行ったことあるけど。。。。
おおアビニヨンは良かったなあ。。。。。
もとい。。。今回はブージュのMecapartsではなく。。。
マルセイユ。。ここしかベンディックスの部品がなかったような。。
このベンディックスの油圧分散？？？の部品。。もともと付いていた部品放っておいたらサビが。。
ブレーキ関係は全部ほぼ新品に交換なのでこの際この部品も新品に。。。
ついでにディスクも。。。
ディスクは前が７−８mm、後ろは9mmプラスの残厚。。前後ろ径は同じだけれど後ろは穴！が違う。
後ろの四つ穴はリプロはないらしいが、まずは前が必要なのでベンディックスと一緒に取った。。。
運賃150ユーロ、ディスクペア125ユーロ、ベンディックス150ユーロ。。。運賃高ツ！。。。
あれこれ
プラ部品は経年劣化のせいか割れてたり。
わざわざ?FRPで作ることもなさそうなステアリングポスト等も取り付け部分のガタがだったりスクリュー穴が拡大ダラシない状態だったり。。。あちこちに。
そんなあれこれをチクチク修理。
前フェンダー上部のエアインテーク部のプラ部品。。。割れ修理
この後はミッチャクロン＋塗装
後ろフェンダー上部のエアインテーク部のプラ部品。。。割れ修理
これは新品買えるんだけれど一応直してみる。。
この後瞬間接着＋FRP補強（着くのかな？）＋ミッチャクロン＋塗装
ステアリングポスト。。。わざわざFRPで。。。
とはいうものの小ロット生産だったら型以外投資不要だし生産性を無視すればコスト的にはメリットあるのかなあ。
この部品はこの後ちょっとパテ＋表面研磨してマットブラック塗装。。。
エマージェンシーブレーキのカバー。。。
取り付け部のスクリュー穴がだらしなく。。。
黒のビニールを貼る。。。。のかな。。。
しかしできの悪いFRP部品だことよのお！！
